创新桥梁工程，丹麦

伟大的腰带把一个国家连接在一起

解决棘手的空气动力学为世界上最长的悬架桥铺平了道路。伟大的皮带链接在桥梁工程中拥有美国联合丹麦和移动边界。

如果你要建造世界上最长的吊桥，从工程学的角度看，最大的障碍是什么?

看起来靠近东桥，该桥形成了丹麦的一部分大腰带，一个元素织机大于其余的织机：来自大西洋旋转的强风。

伟大的皮带链接=两个桥梁，一个隧道

Sprogø在StoreBælt（伟大的腰带）中间，连接两座桥梁和隧道。作为施工工作的一部分，该岛被扩展，现在是其原始尺寸的四倍。

一个固定的链接，以减少旅行时间

在我们仔细观察充满风的风条件之前，让我们放大大皮带链接后面的更大目的。

在过去的千年里，伟大的腰带另一边的家人，朋友，工作或其他兴趣不得不在冰冷的冬天徒步乘坐渡轮或脚踏。

在19世纪50年代首次讨论了固定链路的想法，以减少旅行时间。

最后，1986年，达成了政治协议，并通过了一个新的法律，给出了这个项目的绿灯。

Sund & Bælt Holding A/S的首席技术官兼技术总监Lars Fuhr解释说:“为客户节省时间和票价是这座桥的主要驱动因素。

“在过桥之前，当我们有渡船的时候，穿过storebault需要一个小时的等待时间，这意味着我们要提前计划。现在，只需要12分钟。”Lars Fuhr说。

让旅游更容易

伟大的皮带链接使丹麦周围旅行得更容易。例如，每年可用的火车座位数量从11,000到40,000人上升。

进入桥梁工程新领域

宽带腰带的环节长18公里，连接到丹麦的东部和西部。它由两个桥梁和隧道组成，主要跨度为1,624米，东桥旨在拥有世界上最长的悬架跨度。

在链接建设之前，有人认为这种大型基础设施项目是否甚至技术上和经济上可行。电脑版伟德尤其是由于强风。

“我们在桥梁工程中进入了全新的领土。没有人成功地建造了这座巨大的跨越。一个主要问题是如何驯服桥梁结构内的风，“凯迪总工程师艾伦拉森解释道。

在桥前，当我们有渡船的时候，穿越大海峡要花一个小时，这就意味着要提前计划。现在，只需要12分钟。”
拉尔斯富 Sund & Bælt Holding A/S的首席技术官和技术总监

桥梁，长笛和吉他有什么共同之处？

总工程师Allan Larsen为您提供答案。

取得了新突破

棘手的空气动力学远非唯一的技术挑战。Lars Hauge是COWI的高级副总裁，在Great Belt Link项目启动时，他刚刚以一名年轻工程师的身份加入公司。

对社会产生巨大影响

1997年6月，第一列旅客列车通过大腰带的隧道滚动，而汽车交通桥在次年开放，1998年开放。

伟大的皮带连接是世界上最大的桥梁和隧道结构之一，而且对数百万使用它的丹麦人产生了巨大影响。

“这种联系促进了增长和流动性。例如，卡车运输量增加了一倍多，确保了灵活的配送。行业内的公司也从隧道和桥梁工程的知识获取中受益匪浅，因为他们为建设做出了贡献。今天，包括COWI在内的几家公司是桥梁和隧道设计和建设的行业领导者。

卡车运输量增加了一倍多，确保了灵活的配送。
拉尔斯富 Sund & Bælt Holding A/S的技术总监

COWI与Clositing + Weitling的建筑师密切合作，负责大纲设计，温柔的设计和详细设计。

渡轮每天在皮带上运输约8,000辆汽车。现在，超过35,000辆汽车每天使用链接，使其成为连接丹麦的不同地区的关键元素。

交通运输部和Sund & Bælt公布的一项分析显示，在50年的时间里，大环带将给丹麦社会带来3790亿丹麦克朗的收益，相当于每年增加90亿丹麦克朗。

这样做的好处是，跨越大湾区的时间更短，成本更低，在不同地区开展业务时更灵活。

和绳索访问小组一起去

COWI负责维护伟大的皮带桥。大多数检查工作现在由无人机处理，而维修仍然掌握在人类手中。加入桥梁顶部的绳索接入团队，在那里他们检查了混凝土中的裂缝，空洞或腐蚀。

关于Great Belt Link的事实

东桥被设计成世界上最长的悬索桥，但最终被日本的明石Kaikyō桥和中国的西堠门桥超越。今天，东桥拥有世界上第三长的悬索桥跨度。
全长8024米的火车东隧道是欧洲第三长的已开凿隧道。
环境考虑因素影响了对准和设计的选择。1997年，一份报告得出结论，海洋环境至少与建设工作开始之前一样好。
通过从渡轮切换到固定链路的能耗已经显着节省了能耗。就施工期间使用的总碳足迹而言，在包括施工期间使用的总碳足迹，与渡轮相比，桥梁经过七年的运行后碳中性。
对开车出行总数的分析显示，包括通勤在内的私人出行占大约一半。78%，而只有不到四分之一的旅行是出于商务目的。
现在的票价是1998年以来的一半(根据消费者物价指数调整)。

Sund & Bælt Holding的报道(仅丹麦语):http://bit.ly/2CboH4Q