伟大的腰带把一个国家连接在一起

解决棘手的空气动力学为世界上最长的悬架桥铺平了道路。伟大的皮带链接在桥梁工程中拥有美国联合丹麦和移动边界。

如果你要建造世界上最长的吊桥,从工程学的角度看,最大的障碍是什么?

看起来靠近东桥,该桥形成了丹麦的一部分大腰带,一个元素织机大于其余的织机:来自大西洋旋转的强风。

大皮带连接=两座桥,一条隧道

Sprogø位于大皮带(Storebælt)的中部,连接着两座桥梁和隧道。作为建设工作的一部分,该岛被扩建,现在是原来的四倍大。

固定链接,减少旅行时间

在我们深入研究具有挑战性的风况之前,让我们聚焦大环带背后的更大目的。

在过去的一千年里,在大西洋大带的另一边,有家人、朋友、工作或其他兴趣的人们不得不在寒冷的冬天乘坐渡船或步行过河。

为了减少旅行时间,人们在19世纪50年代首次讨论了固定线路的想法。

最后,1986年,达成了政治协议,并通过了一个新的法律,给出了这个项目的绿灯。

Sund & Bælt Holding A/S的首席技术官兼技术总监Lars Fuhr解释说:“为客户节省时间和票价是这座桥的主要驱动因素。

“在过桥之前,当我们有渡船的时候,穿过storebault需要一个小时的等待时间,这意味着我们要提前计划。现在,只需要12分钟。”Lars Fuhr说。

让旅行更容易

伟大的皮带链接使丹麦周围旅行得更容易。例如,每年可用的火车座位数量从11,000到40,000人上升。

进入桥梁工程新领域

这条横跨大带的铁路长达18公里,连接着丹麦的东西两部分。它由两座桥和一条隧道组成,主跨度1624米,东桥被设计成世界上最长的悬索桥。

在高铁建设之前,人们曾争论这样一个大规模的基础设施项目在技术上和财政上是否可行。电脑版伟德尤其是因为强风。

“我们正在进入桥梁工程领域的一个全新领域。没有人建造过这么大跨度的桥。一个主要问题是如何控制桥梁结构内部的风,”COWI首席工程师Allan Larsen解释道。

在桥前,当我们有渡船的时候,穿越大海峡要花一个小时,这就意味着要提前计划。现在,只需要12分钟。”
拉尔斯富 Sund & Bælt Holding A/S的首席技术官和技术总监

桥、长笛和吉他有什么共同之处?

总工程师Allan Larsen给你答案。

取得了新突破

棘手的空气动力学远非唯一的技术挑战。Lars Hauge是COWI的高级副总裁,在Great Belt Link项目启动时,他刚刚以一名年轻工程师的身份加入公司。

对社会产生巨大影响

1997年6月,第一列客运列车穿过了大腰带下的隧道,次年,也就是1998年,用于汽车运输的桥梁开通了。

大皮带连接是世界上最大的桥梁和隧道建设之一,它对数百万使用它的丹麦人产生了巨大的影响。

“这种联系促进了增长和流动性。例如,卡车运输量增加了一倍多,确保了灵活的配送。行业内的公司也从隧道和桥梁工程的知识获取中受益匪浅,因为他们为建设做出了贡献。今天,包括COWI在内的几家公司是桥梁和隧道设计和建设的行业领导者。

卡车运输量增加了一倍多,确保了灵活的配送。
拉尔斯富 Sund & Bælt Holding A/S的技术总监
COWI与建筑师DISSING+WEITLING密切合作,负责建筑的概要设计、投标设计和详细设计。

这些轮渡每天运送大约8000辆汽车。现在,每天有超过3.5万辆汽车使用这条线路,使其成为连接丹麦不同地区的关键因素。

交通运输部和Sund & Bælt公布的一项分析显示,在50年的时间里,大环带将给丹麦社会带来3790亿丹麦克朗的收益,相当于每年增加90亿丹麦克朗。

涨幅来自福利,如在越过伟大的皮带上花费的时间越少,在不同地区开展业务时减少成本和更大的灵活性。

和绳索访问小组一起去

COWI负责大皮带桥的维护。大部分的检查工作现在由无人机完成,而维修工作仍然需要人工完成。在桥的顶部加入绳索访问小组,他们在那里检查混凝土的裂缝,空心或腐蚀。

关于Great Belt Link的事实

  • 东桥被设计成世界上最长的悬索桥,但最终被日本的明石Kaikyō桥和中国的西堠门桥超越。今天,东桥拥有世界上第三长的悬索桥跨度。

  • 全长8024米的火车东隧道是欧洲第三长的已开凿隧道。

  • 环境因素影响了路线的选择和设计的确定。1997年,一份报告得出结论,海洋环境至少和施工开始前一样好。

  • 通过从渡轮切换到固定链路的能耗已经显着节省了能耗。就施工期间使用的总碳足迹而言,在包括施工期间使用的总碳足迹,与渡轮相比,桥梁经过七年的运行后碳中性。

  • 对开车出行总数的分析显示,包括通勤在内的私人出行占大约一半。78%,而只有不到四分之一的旅行是出于商务目的。

  • 现在的票价是1998年以来的一半(根据消费者物价指数调整)。

    Sund & Bælt Holding的报道(仅丹麦语):http://bit.ly/2CboH4Q

东大桥

COWI在东桥值班
  • 概念设计
  • 评标的援助
  • 招标设计
  • 详细设计
  • 施工期间总监理
  • 钢结构、设备和机械装置的检查和维修
  • 实施IT管理系统管理系统

项目详细信息

地点:
丹麦

期:
1986 - 1998

客户:
A/S Storebæltsforbindelsen (Sund & Bælt Holding A/S子公司)


取得了联系

拉尔斯海

拉尔斯海
区域副总裁
桥梁、隧道和海洋结构,丹麦

电话:+ 45 56402881