建造世界上最环保的机场

照片:伊万Brodey

由于旅客人数的快速增长,挪威主要国际机场OSL Gardermoen需要扩建。其目标是:将其容量翻倍,同时使其成为世界上最节能的机场。

日益繁荣的经济、新的旅行习惯和更便宜的机票都在加速旅客人数的增长。

早在1998年,挪威主要的国际机场OSL Gardermoen建成时每年可接待1700万乘客。然而,早在2001年,这个数字就已经达到了2100万。

扩张的必要性是显而易见的。客户Avinor将通过增加一个码头和扩展中央航站楼来实现这一目标,目标很明确:将机场的容量增加一倍,同时留下最小的气候足迹。因此,可持续和节能的解决方案成为扩建项目的基石。

但是有可能在延长期内将能源消耗减半吗?建一个BREEAM Excellent的机场是否可行?如何才能设计出世界上最节能的机场呢?

我们的客户Avinor对减少气候足迹有着很高的雄心:他们想要将能源消耗与现有航站楼相比减半。
Frode Fjeldstad COWI首席项目经理
自建成以来,嘉德蒙机场经常被国内和国际媒体称为世界上最气候友好的机场。
“这不是单一解决方案的结果,”Frode Fjeldstad解释说。“这是许多不同努力的总和,包括大大小小的努力。”
让我们快速地看一看其中的一些。

1.椭圆形的码头

想想看,就好像在夏天,码头背对着太阳,而在冬天,码头却保持着温暖。这样就减少了对制冷和供暖的需求。椭圆形管的形状在缩小面积方面也是非常有效的。

2.绝缘厚度

椭圆形的桥墩使得屋顶和两侧的隔热层厚度相同。因此,它几乎在整个建筑中实现了高水平的绝缘。

3.特殊玻璃的品质

玻璃是建筑物中能量泄漏最高的单一元素。我们投入了大量的精力,推动玻璃制造商生产一种具有非凡的能量隔离能力的玻璃。这是实现如此低的能源使用水平的一个主要因素。

4.雪冷却

机场边的雪被犁入一个4.5米深的雪池。在夏天,融化的水使机场候机楼降温。

5.区域供暖污水

机场毗邻当地的一个水处理厂,该处理厂将大量净化后的污水排入当地的一条河流。我们借用这些水并从中提取热量,我们可以用这些热量为机场航站楼供暖。

6.通风

新的通风系统可回收建筑物85%的能源。之前的标准是80%,但T2项目的标准是85%。

用雪保持凉爽

在确保建筑的建设消耗尽可能少的能源的同时,项目团队也努力寻找能源生产的可持续解决方案。对于冷却元素,寒冷的挪威冬天以最自然的方式提供了解决方案。

奥斯陆机场已经拥有世界上最先进的除雪系统之一,因为它需要在冬季定期清除跑道和滑行道上的积雪。通过COWI的解决方案,雪被犁入机场机场一侧4.5米深的洞中。总库容估计为9万米3.通过填满9米高的地面。

当春天气温上升时,雪上覆盖着木屑。最后,当夏天到来,冷却需求达到高峰时,他们将融水分配到终端以保持凉爽。

用当地的污水取暖

虽然雪花被用来冷却终端,但供暖方案同样是可持续的。机场旁边是一个城市污水处理厂,将处理过的污水排入当地的一条河流。

对于COWI的加热解决方案,机场借用了这些水,并通过降低温度接近1摄氏度来提取能量,然后将其释放到河流中。

然后,他们使用一个两步热泵来提炼热量,然后将其供应到新终端运行的集中供暖系统。

Frode说:“从可持续发展的角度来看,能够在夏天用雪降温,在冬天用处理过的污水加热,这是非常令人印象深刻的,这也给我们工程师带来了一些令人兴奋的挑战。”

可持续发展背后的建筑师

北欧建筑事务所主导了两种建筑的原始风格Gardermoen和 的扩张。

新的T2航站楼与机场原有部分的美学原则相同,只是这次采用了不同的建筑方法,围绕“我们如何将气候足迹最小化?”

“每一种材料都经过仔细检查,以确保环境最佳选择。一些答案可以在管状墩中找到,它让你保持建筑周围的厚隔离水平,”北欧建筑办公室的建筑师、主要合伙人和主席古德蒙德·斯托克说。

照片:北欧-建筑办公室

Gudmund解释说,最大的建筑挑战之一是保持现有航站楼的美学和大气品质,同时将容量增加一倍。该建筑受到文化遗产管理局的保护,深受使用者的喜爱。许多人对拟议中的改革持怀疑态度。

“管状的桥墩在与原建筑相遇的地方变宽并打开。这种触摸是如此的轻,以至于我们把它命名为蝴蝶连接。这是对重大建筑挑战的重要回答。”

Bim——协作的数字答案

在T2的设计中BIM的使用是必不可少的。在设计施工期间,BIM模型一度被认为是世界上最大的。Frode解释说,BIM的高级使用已经成为复杂项目成功的关键因素。

“客户在任何时候都可以使用模型,然后能够在整个过程中提供持续的反馈——而不仅仅是在给定的里程碑。”

定制的模型也被制作出来供承包商在建筑工地上使用平板电脑。
“BIM的使用无疑简化了承包商的工作日。他们现在有了一种非常精确的工具来可视化装置,这是传统的2d图纸无法比拟的。”Frode说。
Gudmund Stokke解释说,复杂的bim模型在工程师和建筑师之间的合作中也是必不可少的。
“这个项目将作为建筑师和工程师之间合作的里程碑而被铭记。我们一直是集成设计的领先者,我们使用BIM解决所有问题。最终,通过建筑师和工程师的全面合作,我们能够做出更好的解决方案。”

骄傲的可持续性

如今,随着机场扩建工程的完成,加德莫机场的面积从14.8万平方米增长到265000平方米,每年可接待3200万游客。
为新纪录腾出空间:T2航站楼实际上是挪威最大的房间。

对于设计未来可持续解决方案的COWI工程师来说,该项目也具有重大意义。自2009年该项目启动以来,共有228名COWI员工参与了该项目。

Frode Fjeldstad和许多人一样,在过去几年里机场一直是他们的主要办公室。他解释说,确实是好年头。

“最终,我非常自豪能够为可持续解决方案做出贡献,这些解决方案有效地使OSL成为世界上最气候友好的机场——也是唯一一个被BREEAM评为优秀的机场。我真的认为这是一件值得骄傲的事情。”

项目详细信息

地点:
挪威奥斯陆

期:
2009年持续

客户:
亚威农

COWI的服务:

  • 能源
  • 消防安全
  • 声学
  • HSE(健康、安全和环境)以及风险和脆弱性分析
  • 室内外环境
  • 暖通空调

    COWI是项目组TEAM-T的一部分,项目组由Nordic - Office of architecture, COWI, Norconsult, Aas-Jakobsen和Ing组成。每拉斯穆森。

取得了联系

Frode Fjeldstad

Frode Fjeldstad
高级项目负责人
建筑奥斯陆,挪威

电话:+ 47 91842756