建设世界上最环保的机场

照片:Ivan Dodey

旅客人数的加速增长要求扩建挪威主要国际机场OSL Gardermoen。其目标是:在使其成为世界上最节能的机场的同时,使其容量翻一番。

日益繁荣的经济、新的旅游习惯和更便宜的机票都在加速旅客增长。

早在1998年,挪威主要的国际机场OSL Gardermoen的年客流量为1700万人次。然而,早在2001年,这个数字就已经达到了2100万。

对扩张的需求很清楚。客户,Avinor,将通过添加一个码头并将中央终端扩展到一个明确的目标来实现这一目标:在留下最小的气候足迹时加倍机场的容量。可持续和节能的解决方案因此成为扩展项目的基石。

但是否有可能会在延伸中的能源使用?可以实现建立一个机场的Bream优秀吗?以及如何设计世界上最节能的机场?

我们的客户Avinor非常高的雄心壮志,以最大限度地减少气候足迹:与现有终端相比,他们希望将能源使用。
Fjeldstad Frode Fjeldstad. Cowi首席项目经理
自完成以来,Gardermoen机场经常被国家和国际媒体称为世界上最具气候友好型机场。
“这不是一个解决方案的结果,”Frode Fjeldstad解释说。“这是许多不同努力的总和,都是大而小的。”
让我们快速看看少数人。

1.椭圆形码头

想象一下,虽然码头在夏天转向太阳,但在冬天举行温暖。因此,您可以减少冷却和加热的需求。椭圆形管形也非常有效地减少该区域。

2.绝缘厚度

椭圆形的桥墩使得在屋顶和每一侧使用相同厚度的绝缘材料。因此,它几乎在整个建筑中实现了高水平的隔热。

3.卓越的玻璃品质

玻璃是建筑物中能量泄漏最多的单一元素。我们付出了大量的努力来推动玻璃制造商生产出具有特殊能量隔离能力的玻璃。这是实现如此低的能源使用水平的一个主要因素。

4.冷却

空气侧的雪被打入一个4.5米深的雪池。夏天,融水使机场航站楼凉爽。

5.区供暖污水

机场毗邻当地一家水处理厂,该厂向当地一条河流排放大量经过净化的污水。我们借用这些水并从中提取热量,我们可以用这些热量来加热机场航站楼。

6.通风

新的通风系统可回收建筑85%的能源。以前的标准是80%,但在T2项目中,85%的标准正在成为行业标准。

用雪来保持凉爽

在确保建筑的建造消耗尽可能少的能源的同时,项目团队还努力寻找能源生产的可持续解决方案。挪威寒冷的冬天以最自然的方式解决了这一问题。

奥斯陆机场已经拥有世界上最先进的雪清系统之一,因为它需要定期从冬季跑道和滑行道上脱落。通过Cowi的解决方案,雪地被耕作到机场空间的4.5米深。总存储量估计为90,000米3.通过填充到离地面9米的地方。

当温度在春天上升时,雪覆盖着木屑。最后,当夏季到达和对冷却峰的需求时,它们将熔融水分配到端子以保持冷却。

与当地污水保持温暖

虽然雪用于冷却终端,但加热的解决方案同样可持续。机场的邻居是一个城市污水处理厂,将处理过的污水释放到当地河流中。

对于Cowi的加热解决方案,机场通过将温度降低到1度CELCIUS释放到河流之前,机场借此水并从中提取能量,从中提取电量。

然后,它们通过使用两步热泵在新终端操作的地区供热系统中使用两步热泵来优化热量。

“在夏天,能够在夏天凉爽,冬季污水处理热量,从可持续发展的角度来看,也令人欣赏着我们的工程师一些令人兴奋的挑战,”Frode说。

架构师背后的可持续发展

北欧 - 建筑办公室引导了原来的建筑加德温和 扩张。

新的T2终端基于与机场原始部分相同的审美原则,只有这次以不同的建筑方法为基础的问题:“我们如何最大限度地减少气候足迹?”

“每一种材料都经过仔细检查,以确保选择最环保的材料。北欧建筑办公室的建筑师、主要合伙人和主席古德蒙德·斯托克(Gudmund Stokke)说。

照片:北欧 - 建筑办公室

Gudmund解释说,最大的建筑挑战之一是保持现有航站楼的美学和大气质量,同时使容量翻倍。该建筑受到文化遗产理事会的保护,深受用户的喜爱。许多人对拟议的改革表示怀疑。

“管状桥墩在与原建筑的交汇处变宽并打开。这种触碰是如此的轻,以至于我们将其命名为蝴蝶之恋。这是对一个重大架构挑战的重要答案。”

BIM - 协作的数字答案

BIM的使用在设计T2方面是必不可少的。在设计建设期间,BIM模型被称为世界上最大的模型。Frode解释说,BIM的高级使用已成为成功的关键因素。

“客户在任何时候都可以完全访问模型,然后能够在整个过程中提供持续的反馈,而不仅仅是在给定的里程碑。”

此外,我们还为承建商制作了定制模型,让他们在工地上使用平板电脑。
“使用BIM毫无疑问,简化了承包商的工作日。他们现在有一个非常准确的工具,以便以老式的2D图形不接近与竞争对手的方式可视化安装,”Frode说。
复杂的BIM-Model在工程师和建筑师之间的协作方面也是必不可少的,解释Gudmund Stokke。
“这个项目将在建筑师和工程师之间的合作方面被记住为一个里程碑。我们在综合设计中是Frontrunners,在那里我们解决了使用BIM的所有问题。最后,在建筑师和工程师之间的合作中,我们能够做出更好的解决方案。“

可持续性骄傲

今天,随着机场延期完成,Gardermoen已经从148,000平方米增长到265,000平方米,每年可以处理3200万旅行者。
为新记录制作空间:T2终端有效地有效地挪威最大的房间。

该项目对于设计明天的可持续解决方案的COWI工程师也具有巨大的程度。自2009年开始,共有228名Cowi员工在该项目上工作。

在过去的几年里,机场一直是他们的主要办公场所,弗洛德·费尔德斯塔德(Frode Fjeldstad)就是其中之一。他解释说,确实是好年头。

“最终,我很自豪能够有助于有效地成为世界上最具气候友好机场的可持续解决方案 - 以及唯一一个评价的Bream优秀的解决方案。我真的认为这是为了为”。

项目详情

地点:
奥斯陆,挪威

期:
2009年 - 正在进行的

客户:
勇士

COWI的服务:

  • 活力
  • 消防安全
  • 声学
  • HSE(健康,安全和环境)和风险和漏洞分析
  • 室外环境
  • 暖通空调(采暖、通风和空调)

    COWI是project group TEAM-T的一部分,由Nordic - Office of architecture, COWI, Norconsult, Aas-Jakobsen和Ing组成。每拉斯穆森。

取得了联系

Fjeldstad Frode Fjeldstad.

Fjeldstad Frode Fjeldstad.
高级项目领导者
建筑物奥斯陆,挪威

电话:+47 91842756