约。出行时间减少30%对于今天的公共交通用户来说,新的出行趋势可能会对当前的公共交通系统构成激烈竞争。但它们也可能诱使私家车持有者转向公共交通。照片:Piet Simons/ COWI

最新报道:自动驾驶交通将如何影响奥斯陆地区

24.04.2019

最新的技术趋势对挪威首都未来的交通会有什么影响?COWI和PTV小组在最新发布的奥斯陆研究报告中给出了一些答案。

几周前,首辆搭载普通乘客的无人驾驶巴士开始在奥斯陆市中心投入使用。得益于这项研究,我们现在更多地了解了自动驾驶汽车以及其他技术移动趋势将如何影响奥斯陆和阿克舒斯的交通。

在一年多的时间里,COWI和PTV集团代表奥斯陆地区的公共交通公司Ruter开发了一个交通模型,以展示新技术趋势将如何影响奥斯陆和阿克苏斯。这些分析显示了无人驾驶汽车和“移动即服务”(MaaS)概念主导的未来的潜在影响。

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“自动驾驶技术本身不会帮助我们实现气候目标或促进更好的城市发展。19463331伟德但是,如果我们能设法利用这项技术增加拼车,使传统的公共交通更具吸引力,这将是我们城市走向更可持续的机动性的重要组成部分,”Øystein Berge说,他是COWI奥斯陆研究项目的项目经理。

主要场景

该报告研究了当今乘客群体转向共享自动交通的四种主要场景,包括有共享和没有共享。

所有测试的场景都是基于奥斯陆和阿克舒斯工作日的早高峰时间。以下是该分析的一些主要发现:

  • 在所检查的所有方案中,汽车数量可以减少84到93%。
  • 如果Oslo和Akershus的人都分享汽车并使用RideSharing,那么今天的7%的汽车将足以在高峰时段覆盖所有旅程。换句话说,93%的cars将是多余的。
  • 造成交通流量最大减少的情况是,公共交通用户继续使用公共交通,而汽车司机转而使用拼车服务。这将使交通流量减少14%。
  • 相反,如果现在所有开车的人和使用公共交通的人都改用汽车共享,但不使用乘车共享,交通量将增加97%。
  • 如果同一组用户使用拼车服务,交通量将增加31%。
  • 如果今天的公共交通用户改用基于maas的拼车系统,旅程时间将平均减少11分钟。
  • 对于私家车用户来说,不使用拼车服务的平均出行时间将增加6分钟,使用拼车服务的平均出行时间将增加8分钟。

最终依赖良好的公共交通工具

因此,对于当今的公共交通用户来说,MaaS概念可能很有吸引力。这是通过切换到自主MaaS概念的用户组将具有其旅程时间最低的用户组。但是,如果现在通过电车和公共汽车交换到没有骑行的共用汽车的每个人,这将产生比道路更容易处理的流量。

“随着出行时间的减少,在最坏的情况下,这可能会超过传统公共交通。另一方面,MaaS系统可以使公共交通对目前自己开车的人更具吸引力。

“无人驾驶汽车和MaaS概念的高度共享,将挑战我们对交通系统、基础设施和城市发展的思维方式,”COWI奥斯陆研究项目的项目经理Øystein Berge说。19463331伟德电脑版伟德

贝尔热解释说,研究结果告诉我们,未来我们还需要改善传统的公共交通系统,并鼓励更多的人骑自行车和步行。

他说:“新的公共交通系统是交通系统的重要组成部分,可以发挥重要作用,使公共交通更具吸引力,特别是对需要往返公共交通设施有限地区的居民而言。”在中部地区,如果旅行时间比现在的公共交通短的话,将会产生很大的不同。”

Oslo Region的公共交通公司马士驻科州机动事务局主任endreangervik认为,该研究的调查结果为城市发展和移动性的人提供了非常有价值的知识。19463331伟德

“我们正在迅速进入未来的新技术解决方案可以改变我们如何考虑私人运输以及我们旅行的方式。我们非常肯定我们将在不久的将来在我们的运输系统中看到更多的自动驾驶车辆,包括在奥斯陆和阿克斯胡斯。问题是他们中有多少,他们可以拥有的影响以及它们如何影响旅行模式和汽车使用;这就是为什么这项研究如此重要,“Angelvik说。

我们能报废93%的汽车吗

尽管行驶里程增加了,但汽车的数量可以大幅减少,因为在未来,所有的汽车都是共享车队的一部分。在所有审查的情况下,汽车数量可以减少84%至93%。

换句话说,我们只能在今天的道路上只有7%的汽车管理。

“这表明,如果我们共享汽车和出行,汽车数量可能会大幅减少。先前的研究也得出了类似的结果,包括经合组织的里斯本学习,“Berge说。

他强调,这也将对我们的城市带来变化:多层和地下停车场可能变得多余,可以用于其他东西。缺乏开发区的停车要求将降低城市发展项目的成本。19463331伟德

“与此同时,将需要为乘客进出共享无人驾驶汽车开辟新的领域。“我们需要空间和基础设施来满足这一点,特别是在繁电脑版伟德忙的中心地区”Berge说。

非常先进的造型

这是世界上任何地方在世界任何地方开展的最复杂的分析之一。报告中的细节水平非常高。Berge说,马车正在投资这种分析是有趣的。

“在过去,只有经合组织这样的大型组织就完成了类似的分析和建模练习。事实上,在挪威,这是来自公共交通公司的情况,清楚地表明他们希望在未来的流动性发展中发挥主导作用,“他继续。

面临重要抉择

前进的最重要的讨论点之一将是谁在挪威部署这样的MAA解决方案。Øysteinberge相信分享数据将是至关重要的,以优化汽车的系统和分配 - 当他们到达时。

“如果公司为自己保留信息,系统将无法互相学习,并无法提供最佳解决方案。然后,服务将是较差的 - 旅行者所以提供给游客。除此之外,它可能导致等待时间增加。

“无人驾驶汽车和MaaS概念,具有高度分享的概念将挑战我们对运输系统,基础设施和城市发展的看法。这是肯定的 - 无论发生变化如何,ØysteinBerge说。19463331伟德电脑版伟德

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取得了联系

Øystein贝
专家
交通规划和可持续城市规划,挪威

电话:+47 93041416