隧道清洗水中的颗粒是这样的:Aquateam COWI使用FlowCAM分析显示黑色颗粒最有可能来自汽车轮胎和沥青,而透明的是来自道路标记等其他塑料。

谈到微薄的时候,汽车轮胎是罪魁祸首 - 但他们真的有多危险?

21.02.2020

来自轮胎的微塑料约占海洋微塑料污染的28%。在挪威零售商环境基金的一个研究项目中,Aquateam COWI正在调查黑色塑料微粒的实际影响。

近年来,很多与微薄的媒体覆盖率都与鲸鱼和海鸟有关的鲸鱼和海鸟充满了塑料。警报响起,挑战是真实的,但这不是微塑性的。

关于漂浮在海洋上的微小黑色颗粒,人们却很少谈论。这些黑色颗粒是汽车轮胎长期磨损的结果,在与道路接触后逐渐磨损,然后随着雨水和清洁水流入大海。

2017年,荷兰的研究人员据估计,轮胎可能占我们海洋中所有微塑料的10%左右。同年的另一份报告,来自国际自然保护联盟,上涨到28%。也可能存在本地变体:挪威海洋研究所估计2018年奥斯陆峡湾的近80%的颗粒可能来自轮胎和道路尘埃。

黑色的危险

2018年,Aquateam Cowi应用于挪威零售商的环境基金的研究资金,以更密切地研究微观黑色颗粒。他们得到了资金,​​并且由于发现了与黑色微塑料相关的许多新问题,解释了Aquateam Cowi,Eilen Arctander Vik的主导研究员。

样品制备:从隧道的清洁水和来自道路的地表水沉淀并通过几个过程过滤。必须分离大量颗粒以离开微塑料颗粒。

“我们选择了一个主要的罪魁祸首来仔细研究这个问题有多严重以及可能产生的影响。由于没有一种分析方法可以测量汽车轮胎中的微塑料,所以它突然变成了一项相当困难的工作。由于材料的性质,它从根本上是具有挑战性的。轮胎是由橡胶制成的,但里面也含有微塑料吗?”

它们最初是由橡胶树制成的,为了生产橡胶而砍伐森林对早期的环境产生了重大影响。合成橡胶从20世纪30年代开始大规模生产。今天的轮胎是合成橡胶和天然橡胶的良好混合。它们也有由人造丝、聚酰胺、聚酯、钢,有时还有玻璃制成的径向强化材料。

分离化学物质和颗粒

研究人员正在研究的一件事是区分微塑料本身和塑料中包含的其他物质的影响。

“在正常的环境风险评估中,我们通常看看被排放的化学品。在这项研究中,我们正在寻找粒子。这些颗粒含有许多不同的化学物质,但这并不确定这些特定的物质构成风险。目前,这是我们没有完整概述的区域,“Arctander Vik说。

微塑料之谜

但微塑料是一种要求很高的材料。

“它很小,也不多。这就是自然界的现实。我们已经看到鲸鱼和海鸟摄入了海运的塑料,但它们花了几十年的时间积累这些物质。但微塑料则是另一回事。在北半球,我们丢弃的塑料不像在南半球那么多,所以这里的塑料浓度要小一些。这使得分离微塑料颗粒变得困难。”

还有很长的路要走:要确定微塑料对环境的影响不是一件简单的事情。首先,研究人员必须就测量微塑料的标准化方法达成一致,Aquateam COWI的首席研究员艾琳·阿克坦德·维克(Eilen Arctander Vik)说。

一个生动的例子来自他们迄今为止检查过的一个隧道。这项工作是与Nye veyer(“新道路”)、NIBIO和奥尔堡大学合作进行的,同时配合Nye veyer进行的研究,以检查隧道中新清洁系统的有效性。受援国很敏感,目前正在实施一项详细的监测方案。

“除此之外,我们花了四个小时过滤3000升水冲出横刮胡子,仍然收集几乎没有微塑性颗粒。我们正在谈论非常小的颗粒浓度,因此您需要大量的样品或分析方法,可以检测到1微米的非常小的颗粒,“Arctander Vik说。

对微塑料研究的需求日益增长

近年来,微塑料一直是媒体和当局的重要议题。Arctander Vik也看到了人们对Aquateam COWI在该领域的专业知识越来越感兴趣。研究人员的微塑料组合正在增长。

涉及分析微薄塑料的第一个项目是由挪威零售商的环境基金的资金开展的,并导致与奥尔堡大学(AAU)和NYE VEIER合作。九个月后,一项研究项目开始与挪威公共道路管理合作,从道路上研究微塑料。最后一个街区是一家3年的研发项目,Aquateam Cowi收到了挪威研究委员会的补助金,以及NTNU,AAU和NYE VEIER。这将在NYE VEIER的新现有设施中的几个道路和隧道清洁水处检查地表水,并该计划是开发新的清洁方法。Cowi还在努力分析挪威河流尘埃和微塑性水平的微薄塑料。

寻找微塑料之谜的答案

挪威公共道路管理局的研发项目和研究理事会的项目都将致力于微塑料的风险评估方法,目前欧盟正在对这一领域进行广泛的研究。

“现在对这类研究有很多兴趣。就目前的情况来看,你所依赖的微塑料分析是非常昂贵的。这仅限于少数有设备测量这些小浓度的专家和实验室,这些很容易成为研究过程中的瓶颈。”

这些从隧道清洗水中提取的样本可能看起来很干净,但它们含有许多微小的微塑料颗粒。

她希望这很快就会改变。

“在几年内,我们可能有更简单更简单,更实用的分析方法,我们将获得新的秤,因此每次提到微型塑料,我们都没有”哭泣狼“。这将使我们能够更具体地警告真正的环境风险,因此我们可以正确扩展问题,“Arctander Vik说。

对健康的不确定影响

目前,我们对微塑料的影响以及它们对人类和我们的生态系统构成的健康风险知之甚少。欧洲学者(SAEA)政策的科学咨询指向实验表明,高浓度的微塑料可以对环境和人类造成物理损害,但在“现实世界”目前没有这样的高浓度。

无论如何,Eilen Arctander Vik认为,在确定微塑料对健康的潜在影响之前,他们在方法方面还有很多工作要做。

“首先,你必须能够测量浓度,然后你必须找到可接受的阈值。只有当你有了第一个条件,你才能建立这些门槛。我们一直致力于一个标准,使用我们能够衡量的东西,是基于现有的文献。我们还有很长的路要走,才能达成一种国际公认的测量微塑料浓度的方法,”她说。

在挪威零售商环境基金的工作中,研究人员检测了隧道清洁水中的微塑料含量。这张照片来自巴布尔隧道的第一次冲刷。

当这一切就绪后,真正的工作就可以开始了:识别微塑料可能带来的健康风险。

“欧盟提出了一些评估健康风险的建议方式,但不确定性水平非常高。在亚洲,海洋环境中有具有高微塑性浓度的地区,据说亚洲的某些地区现在处于级别,他们可以对微薄的微薄物展示对健康的负面影响。另一方面,在北美和其他水域中,水平明显低于这一点。“

关于该项目

  • 挪威零售商环境基金正在努力减少塑料垃圾,增加回收和减少塑料袋的使用。
  • 塑料袋levy用于资助研究,以帮助实现这一愿景。
  • 此外,Aquateam COWI利用挪威零售商环境基金(Norwegian Retailers’Environment Fund)的研究资金:
    - 发布研究文章讨论隧道水的各种清洁技术,重点取消粒子和重金属
    -基于对样品拍照的仪器(流体成像)开发一种内部微塑料分析方法。
    -与NORCE和奥尔堡大学开展合作研究工作,开发适用于道路和隧道清洁水的地表水分析方法。
    - 申请挪威研究委员会(为期三年项目)的研究资金,与NYE VEIER一起专注于从道路和隧道清洁水域从地表水处清洁轮胎颗粒。
    -加强收集、准备和分析这类样品的方法。

取得了联系

Eilen Arctander Vik.
Forskningsleder
Aquateam COWI、挪威

电话:+47 950 42 783